Mehr Platz für die Fracht
Hier kann der verlängerte Auflieger seine Vorteile ausspielen. Die zusätzliche Länge schafft mehr nutzbare Ladefläche und ermöglicht es, bei geeigneten Ladungskonzepten zusätzliche Güter auf einer Tour mitzunehmen. Je nach Aufbau und Beladung können beispielsweise bis zu drei zusätzliche Europalettenstellplätze entstehen.
Über einzelne Transporte betrachtet erscheint dieser Zugewinn zunächst vielleicht gering. Bei regelmäßig gefahrenen Strecken und hohen Transportvolumina summiert sich die zusätzliche Kapazität jedoch schnell.
Mehr Fracht pro Fahrzeug bedeutet eine höhere Transportleistung je Fahrt.
Weniger Fahrten können weniger CO₂ bedeuten
Die zusätzliche Transportkapazität hat noch einen weiteren wichtigen Effekt: Kann dieselbe Warenmenge mit weniger Fahrten bewegt werden, lassen sich Ressourcen effizienter einsetzen. Das betrifft sowohl den Kraftstoff- beziehungsweise Energieverbrauch als auch die daraus resultierenden CO₂-Emissionen. Entscheidend ist dabei nicht allein der Verbrauch eines einzelnen Fahrzeugs, sondern wie viel Fracht mit diesem Verbrauch tatsächlich bewegt wird.
Der Lang-Lkw Typ 1 verfolgt damit einen pragmatischen Ansatz: Statt ausschließlich das Fahrzeug selbst effizienter zu machen, wird auch die vorhandene Transportfläche optimiert.
Gerade bei volumenbegrenzten Transporten kann dadurch der Energie- und CO₂-Aufwand je transportierter Einheit sinken. Wie groß dieser Effekt tatsächlich ausfällt, hängt unter anderem von Ladung, Auslastung, Strecke und Einsatzprofil ab.
1,30 Meter mehr stellen neue Anforderungen
Mehr Fahrzeuglänge bedeutet gleichzeitig neue Herausforderungen für Fahrzeugaufbau und Komponenten. Ein 14,90 Meter langer Auflieger muss im täglichen Einsatz genauso zuverlässig, flexibel und komfortabel zu bedienen sein, wie sein 13,60 Meter langes Gegenstück. Das betrifft insbesondere Komponenten, die sich über einen großen Teil der Fahrzeuglänge erstrecken.
Dazu gehört auch das Planen-Schiebeverdeck von EdschaTS.
Mit zunehmender Aufbaulänge verändert sich der Gesamtaufbau unter anderem die Anforderungen an Laufschienen, Spriegel, Planenführung und die gesamte Verdeckkonstruktion. Gleichzeitig darf die zusätzliche Länge nicht dazu führen, dass das Öffnen und Schließen unnötig kompliziert oder zeitaufwendig wird.
Denn zusätzliche Transportkapazität bringt nur dann einen echten Vorteil, wenn sie sich auch effizient nutzen lässt.
Das Verdeck als Teil des Gesamtkonzepts
Edscha Trailer Systems beschäftigt sich seit Jahrzehnten mit Lösungen, die einen möglichst schnellen und flexiblen Zugang zum Laderaum ermöglichen. Planen-Schiebeverdecksysteme spielen dabei eine wichtige Rolle. Sie ermöglichen es, große Bereiche des Aufbaus zu öffnen und schaffen damit optimale Voraussetzungen für unterschiedliche Be- und Entladeszenarien.
Das gilt auch für verlängerte Fahrzeugkonzepte.
Ein kleiner Beitrag gegen den Fahrermangel
Neben den wirtschaftlichen und ökologischen Vorteilen kann der Lang-Lkw Typ 1 auch zur Entlastung der angespannten Personalsituation im Transportgewerbe beitragen. In Deutschland fehlen bereits über 100.000 Berufskraftfahrer – eine Herausforderung, die die gesamte Logistikbranche betrifft.
Durch das höhere Ladevolumen können bei geeigneten Transportaufgaben mehr Güter mit weniger Fahrten befördert werden. Dadurch sinkt der Fahrerbedarf bezogen auf die transportierte Warenmenge, ohne dass die Arbeitsbelastung des einzelnen Fahrers zwangsläufig steigen muss.
Der Lang-Lkw Typ 1 kann den Fahrermangel zwar nicht beheben, aber einen kleinen Beitrag dazu leisten, vorhandene Fahrerkapazitäten effizienter einzusetzen und die Branche langfristig zu entlasten.
Effizienz beginnt beim Fahrzeugkonzept
Die Transformation des Straßengüterverkehrs wird häufig mit alternativen Antrieben, Digitalisierung und neuen Fahrzeugtechnologien verbunden. Doch auch die bessere Nutzung vorhandener Transportkapazitäten bietet Potenzial.
Der Lang-Lkw Typ 1 ist dafür ein gutes Beispiel.
Mit 14,90 statt 13,60 Metern Aufliegerlänge steht zusätzliche Ladefläche zur Verfügung. Bei geeigneten Transportaufgaben kann dadurch mehr Fracht auf einer Tour bewegt werden. Werden auf diese Weise Fahrten eingespart, können zugleich Energieverbrauch und CO₂-Emissionen je transportierter Einheit reduziert werden.
Damit zeigt sich: Effizienz im Güterverkehr entsteht nicht durch eine einzelne Komponente. Fahrzeug, Aufbau, Ladekonzept und Planen-Verdecksysteme müssen gemeinsam betrachtet werden. Für Edscha Trailer Systems bedeutet die Entwicklung hin zu neuen und längeren Fahrzeugkonzepten deshalb auch, Planen-Verdecklösungen kontinuierlich an die Anforderungen moderner Transportketten anzupassen.
Denn unabhängig davon, ob ein Auflieger 13,60 oder 14,90 Meter misst – das Ziel bleibt dasselbe.
